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北京到拉萨沿途经过最高海拔
玉树站：海拔3715米；2 德令哈站：海拔3184米；2 海西州站：海拔2857米；2 那曲站：海拔4507米；2 拉萨站：海拔3658米。
从北京到拉萨的沿途经过最高海拔点的交通方式有多种选择。首先，可以选择乘坐飞机到达西安或成都，再转乘汽车或火车前往下一个目的地。也可以选择直接乘坐汽车或火车，感受沿途的风景和自然环境。
新藏公路(喀什-狮泉河)公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。
旅行准备北京自驾西藏，考虑到没有回头路，同时还要适应高海拔缺氧的环境，所以路线选择先走海拔较低的318川藏线，回程再走海拔较高的109青藏线。全程近8000公里，耗时20天左右。
从北京到拉萨坐火车是怎样的体验?
不过乘飞机比自驾和坐火车更容易发生高反，毕竟坐火车不是一下子到达，在火车上海拔的逐渐增高，可以让人体有一个比较缓慢适应过程。但这并不是说，火车进拉萨就不会引起高反，因为主要还是看个人体质。
不管是坐硬座还是硬卧，到了在火车上的第二个晚上，都要忍受因为缺氧而引起的各种难受的感觉。比如耳朵像被塞住了，听见的声音很飘渺，头晕等症状，火车上也是供氧的。
坐火车去西藏是有高原反应的。我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏，列车经过5000多米的唐古拉山口时，车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应，我算轻的，很少有不反应的。去拉萨的列车格尔木开车后车厢内开始供氧。
刚开车的时候火车还是很干净的，开车后干不干净就看你周边几个座椅的乘客了。不建议你做火车到拉萨，时间太长了，谁也受不了哦！真的。硬卧和硬座便宜，但坐那么长时间，估计你下车时候的样子比解放之前的人要沧桑。
还行吧，新车组，人不太多，不挤，新车条件也还行。硬座是363元。
北京火车到西藏沿途风景如何
1、Z21途经北京、宁夏、甘肃、青海、西藏等8个省市，历时40小时30分，票价：硬座360元，硬卧720元，行至唐古拉山时，最高海拔达到5072米，伸手就能触摸天空。一路绝美的风景，绝对是你在飞机上所看不到的。
2、从北京到拉萨，你可以选择乘坐火车或者飞机。如果你想要体验更多的风景，可以选择乘坐火车。从北京到拉萨的火车是中国的青藏铁路，被誉为世界上最高的铁路。沿途你将经过雪山、草原、湖泊等美景，这是一次难忘的旅行。
3、一路多为延绵的山脉，回程如果还乘火车的话能看到青海的玉珠峰，青海湖看不到的，往返都是在夜里经过。
4、建议：去时火着，回时飞着。至于风景：路过西安、西宁能看到青海湖，穿过最长的遂道，在海拔高处过山车，途中能看到很多小动物，这是去西藏其它地方看不到的，可拍照，特别的好，怎么着你也得火一回，听我的没错的。
哪些铁路环线途径沙漠,可以领略大漠特色美景?
1、被称作世界首条沙漠铁路环线的和若铁路是十分壮观的，因为这条路线贯穿了隔壁、沙漠、绿洲以及胡杨林，称作这趟列车，能够看到丰富多姿的美景，领略不同地势的壮美风光。
2、被称为世界上第一条沙漠铁路环线的合若铁路非常壮观，因为这条线路贯穿了隔壁，沙漠，绿洲，胡杨林。它被称为这种火车，它可以看到丰富多彩的风景，欣赏不同地形的壮丽景色。
3、和若铁路是西起新疆和田市和田市，东至内蒙古巴音果勒蒙治州若羌县，全场825公里，设计时速120公里。和若铁路处于世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，是一条典型的沙漠铁路。
4、和若铁路的起点和终点是新疆的和田市和若羌县，这条铁路整个贯穿了沙漠，预计之后每年的客运量会大于200万吨。
5、具体路线和若铁路是新疆境内的一条连接和田市和若羌县的I级铁路，在整条沙漠铁路环线中起着重要作用，是不可缺少的一部分，它西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里。
北京到拉萨旅游指南北京到拉萨旅游指南
北京出发硬座价：360元；硬卧上铺、中铺、下铺：分别为774763元；软卧上铺和下铺分别是1144和1186元。到北京拉萨全程40小时30分，一般是长途火车。
T21北京起于拉萨，始于北京西(20：00)，经石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲，止于拉萨(12：20)，总里程4064公里，历时40小时30分钟。票价：硬座360元，硬卧720元，软卧1140元。
选择一条风景优美的路线，可以考虑G30连霍高速公路或者G314国道，欣赏沿途的黄土高原、戈壁沙滩和一望无际的草原。整个行程大约5000公里，需要驾驶2-3天。在出发前，对车辆进行全面检查是必要的。
旅行准备 北京自驾西藏，考虑到不走回头路，同时又要先适应高海拔缺氧的环境，所以线路选择上应先走海拔更低的318川藏线，回程时再走海拔更高的109青藏线。 全程近8000公里，用时20天左右。
标签： 北京坐火车去拉萨沿途风景
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