青藏铁路为西藏带来三大突破 经济发展初显突破之势
作者:李仁虎 尹乃潇 拉巴次仁     来源:中国西藏新闻网     日期:2009-07-03    点击:88
   7月1日是青藏铁路通车三周年。三年来,这条铁路共运送旅客830多万人,货物运输量6221万吨,成为西藏人民的致富路。

资料图片:这是2006年7月1日11时20分许,由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。新华社发

    一辆辆大卡车正在位于当雄县的西藏冰川矿泉水有限公司里装运5100矿泉水,这一箱箱来自海拔5100米的优质矿泉水将通过20公里的公路,然后通过2000公里的青藏铁路,源源不断地运送到祖国的四面八方。

    经济发展初显突破之势

    “没有青藏铁路就没有5100矿泉水厂。”西藏冰川矿泉水公司总裁付琳说:“5100伴随青藏铁路成长而成长。”

    蓝天白云下的西藏冰川矿泉水公司建厂3年来的发展速度连职工都很惊叹,三年实现了三大跨越。公司总裁付琳介绍,2005年底建厂,2006年生产仅4000多吨,2008年近5万吨,今年产量可达12万吨。产品供不应求,现在正在建设第三条生产线,总设计能力达到30万吨。

    当雄县是国家级贫困县,没有任何工业。据了解,2008年冰川公司产值近3亿元,占当雄产值的98%,今年产值可达5亿元;去年交税3000万元,今年可达5000万元。付琳说:“过去西藏的发展靠输血,现在正在转向通过产业拉动来造血。”冰川公司不仅成为全自治区第一个工业化旅游项目,重要的是它为众多的藏族农牧民的生活带来了巨大的变化,通了路,通了电,提高了收入。

    全厂230多名职工中有95%是藏族人,他们都是附近的村民。24岁的藏族姑娘洛桑是当雄县公堂乡冲噶村人,初中毕业后在家里帮父母放牛,后来到拉萨打工,2005年建厂时第一批被招进厂里当工人,现在已经是车间的班组长了,她说:“我们家里有二三十头牦牛,每年收入只有四五千元,上班后每月的工资有几千元,去年年收入有近4万元,家里弟弟和妹妹的生活费用和学杂费我都能负担了。”

    付琳介绍,矿泉水来自于5100米海拔的自涌泉,每年自涌泉的流量达到360万吨,这些水过去流到拉萨河,白白地流掉了。

    据了解,青藏铁路运输执行运价每吨公里为0.12元,比公路运输每吨公里低0.27元,按此单位运价测算,西宁到拉萨间每吨货物可节约运输成本500多元。运输成本的降低提高了青藏商品的价格竞争力,促进了青藏高原特色优势产业的发展,矿泉水、拉萨啤酒、牦牛奶产品等一批批西藏特色农产品通过铁路纷纷抢滩内地市场,也使大量质优价廉的商品进入西藏。

    统计数据显示,2007年、2008年,西藏自治区国内生产总值(GDP)比上年分别增长14%和10.1%,这与青藏铁路的作用密不可分,高原各族人们亲切地把青藏铁路称为致富路。

    旅游业“井喷式”跨越发展

    斯洛文尼亚驻华大使马里安·森森6月27日第一次从西宁坐火车去西藏,他在2005年和2006年坐飞机去过两次西藏,这一次坐火车,看到沿途的风光很美,还能看到藏羚羊、牦牛等许多动物。他说,青藏铁路对西藏以及中国整个发展是一件好事,提高了西藏人民的生活水平。

    青藏铁路沿线就是一条优美的风景线,以青海省西宁市为起点,西至西藏自治区拉萨市,全长近2000公里,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。据了解,1980年至2004年,25年间西藏共接待游客仅733万人次。2003年至2005年,西藏共接待游客385万人次。

    自2006年青藏铁路开通以来,西藏旅游业进入“井喷式”的跨越发展阶段,旅游市场空前繁荣,连年创下接待人次、旅游收益历史新高,自治区旅游局负责人说,这种发展态势强劲,发展后劲十足。三年来,西藏共接待海内外游客940万人次,其中青藏铁路在旅游业中扮演了重要角色,运送进藏旅客人次达410余万。

    6月27日,青海省同仁县曲库乎张贾加村羊吉布才让从西宁坐火车去拉萨拜佛。他说,2001年去过一次拉萨,从西宁坐汽车三天三夜,路不好,非常累,有危险,很害怕,路费还贵,要310元。现在从西宁坐火车,舒服、安全,还便宜,硬座只要226元。他说:“感谢政府对藏民的关心,修了这么好的铁路。”
 

    青藏铁路通车使青藏高原成为中国西部新的旅游热点,打破了制约青藏高原旅游业发展的交通“瓶颈”,注入了强劲活力。

    中外游客大量涌入拉动了西藏旅游产业的发展,带动了旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的快速发展,使旅游业真正成为西藏的支柱产业,三年共实现旅游收入103亿元。

    资料图片:4月12日,来自珠海、澳门的一批游客在拉萨大昭寺前合影。4月11日晚,来自珠海和澳门的230名游客乘坐青藏铁路列车抵达拉萨,开始西藏之旅。此次由西藏日喀则国际旅行社组织的珠海、澳门旅游团是青藏铁路通车以来最大的赴藏旅游团。游客们将在拉萨、日喀则和林芝等地旅游。 新华社记者 觉果 摄 

    农牧民观念发生巨大变化

资料图片:一列火车从藏北牧民的帐篷旁驶过(2007年6月25日摄)。 新华社记者格桑达瓦摄

    “青藏铁路通车后,我们藏北牧民思想观念发生了很大变化。”那曲地区行署副专员来罗布说,铁路通车后,那曲畜产品、特别奶质产品附加值开始提高,这极大地刺激了牧民的市场信心,青藏铁路通车3年来,越来越多的牧民放下牧鞭,闯市场。

    格嘎是那曲地区罗马镇牧民,罗马镇是青藏铁路必经重镇之一。“这是剩下的最后一张名片了!”性格有些腼腆的他向记者递出自己的名片,名片上面用藏汉两种文字详细记录着他的地址和联系方式,还有他出售的酸奶、牛奶等畜产品名称。“铁路通车后,我们的生意确实好做多了。”看着蓝天白云下远去的列车,格嘎显得有些激动。他说,铁路通车前他卖过酸奶,也倒过羊皮,但总是卖不到什么好价钱。

    “过去,买酸奶的人少,酸奶价格也不高。”格嘎说,铁路通车前,一个“贵孜”(两斤装的碗)酸奶卖15元,现在涨到70元,最高能卖到100元。

    现在,格嘎也开始学习汉语了,“酸奶”、“价格”等简单的汉语也会说了。

    记者在格嘎家看到,他的土坯房上面有广播电视接收器,家中摆满电视机、录音机、酥油茶搅拌器等现代家用电器,一家四口人过着幸福美满的生活。

    “我上次定的两盒名片很快用完了,现在就只剩这一张了。”格嘎半开玩笑地说,以后,如果以后有外国人来购买他的酸奶,他还要专门制定英文版的名片。

    如今,越来越多的藏北牧民开始向客人掏出自己的名片。在距离那曲镇以东不到3公里处,一顶顶鲜艳的帐篷犹如草原上盛开的格桑花,显得格外醒目,牧民罗布就是这个帐篷度假村的主人,当记者来到度假村,罗布立即掏出自己的名片,并热情地招呼记者做客度假村。

    “我这里有酸奶、牛羊肉和人参果饭。”罗布说,他的帐篷度假村投资55万元,共有10多顶帐篷,一年地租2万元。铁路通车后,他的帐篷度假村生意非常红火。“现在,我们有时候一天能挣1万多元。”罗布高兴地说。

责任编辑:李仁虎 尹乃潇 拉巴次仁
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